陈翔刘美含有人说，屡战屡败的庞青年，想要通过氢燃料汽车打一场“翻身仗”。但在更多人看来，“没钱没技术没市场”的青年汽车，只不过想要借这一概念炒作。采用激进且浮夸的概念，于是便出现了“水氢车”。

　　一则“加水即可让车辆行驶”的消息，将近期很少在汽车圈露面的青年汽车集团及其掌门人庞青年，推向了的风口浪尖。

　　他曾经通过与英国汽车的合作进入乘用车市场，但在市场挣扎多年后青年最终破产；他曾经试图收购汽车公司萨博，最后输给了NEVS；他曾经抢了一波电动客车的风口，但因骗补贴被有关部门重罚；然后，在2017年，他又把触角放到了氢燃料汽车。

　　与此同时，青年汽车集团曾经试图建设多个汽车生产，全国各地大规模的“圈地圈钱”，被后最后也不了了之。与此同时，青年汽车集团徘徊在破产的边缘。工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为消费人员。

　　有人说，屡战屡败的庞青年，想要通过氢燃料汽车打一场“翻身仗”。但在更多人看来，“没钱没技术没市场”的青年汽车，只不过想要借这一概念炒作。采用激进且浮夸的概念，于是便出现了“水氢车”。

　　庞青年出身草根，最初以生产胶袋起家，20世纪80年代，庞青年在浙江台州创办一家小化工厂，生产自行车轮胎，后来业务拓展到汽车轮胎。

　　1995年，庞青年正式进军造车界，当年，庞青年与北方车辆制造厂、金华经济开发区，三方合资成立金华尼奥普兰车辆有限公司，生产高档客车。1995年至1998年，金华尼奥普兰厂共生产8辆客车，采用北方公司引进的尼奥普兰车型。从1998年开始，金华尼奥普兰与尼奥普兰公司合作，直接引进先进的技术与车型。1999年，庞青年正式成为青年汽车集团的董事长兼党委。

　　2004年，青年汽车集团通过与贵航集团合作取得了轿车生产资质。2006年，青年汽车与马来西亚宝腾合作，生产青年轿车。但是，此“”并不是与英国汽车，而是专门提供汽车技术服务的工程公司，二者同属于马来西亚宝腾公司，而工程只是一个技术服务平台，没有汽车品牌和造车工厂。也就是说，青年汽车集团与宝腾合作的青年，只是通过工程提供技术支持，而与汽车（LOTUS）之间没有关系。2008年，青年首款车在贵州下线。

　　虽然青年一直其英国之“血统”，但青年未能获得成功，推出的车型未能获得市场认可。2017年，青年进入了破产清算阶段。2017年，庞青年的台州老乡李书福执掌的吉利控股集团，收购宝腾49%的股份并控股特斯。曾经的“青年”也消失在历史舞台。

　　2008年金融危机爆发时，青年汽车曾向通用汽车发出收购萨博的意向，但被通用。2010年，萨博汽车被荷兰世爵汽车公司收购。不过，世爵很快就决定将萨博再次转手。但是，通用汽车和世爵在签署收购协议时约定，为了防止通过萨博的转让而泄露机密，在任何时候通用都有权萨博的转让交易。

　　由于萨博多款车型的技术专利和凤凰技术平台，掌握在通用汽车手中，并且已经在中国的生产线中投入使用。通用向世爵施压，不能将萨博卖给中国企业。最终，在2012年，萨博被蒋大龙的国能电动汽车有限公司（NEVS）以18亿克朗收购。

　　2012年8月27日青年汽车集团对外宣布，已与世爵公司签署《购并和战略合作框架协议》，将通过增资、注资、知识产权和品牌资产的组合，投资世爵成立三大业务板块。

　　在这场收购萨博的战事中，青年汽车仅仅获得了凤凰平台的不排他性使用权，但不久后，世爵也于2014年破产。

　　庞青年规划的汽车帝国已经不能实现，而保住客车业务已经是最好的结果。为了抓住新能源汽车的风口，庞青年又很快进入到新能源客车领域。

　　庞青年曾经表示，从2008年奥运会以后，青年汽车就开始研究电池。他曾经表示：“与常规的锂电池相比，青年汽车研发的纳米碳锂物理电池，不但不易起火不易爆炸，还能在5分钟内快速充满电，寿命长达10年以上，使用成本极低。”

　　但青年汽车随后又陷入“骗补风波”。2016年，新能源汽车骗补引起了行业广泛关注，监管部门曾对11家汽车企业进行处罚，青年汽车赫然在列，其实际安装电池容量小于公告容量。2017年2月4日，工信部暂停了青年汽车在内的7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，责令进行为期两个月的整改，整改完成后仍需验收。

　　2017年7月31日，债权人对杭州青年汽车及关联企业的破产清算申请被杭州萧山法院受理。2017年9月29日，浙江省杭州市中级发布的一份执行裁定书显示，被执行人杭州青年汽车已进入破产程序。

　　而在此期间的2017年8月21日，青年汽车推出了“水氢燃料车”，试图中的青年汽车。

　　庞青年在当时说出了一个惊人的大“秘密”：这台水氢燃料车的最大秘密，也是此次最大科技在于一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，水轻松转换成氢气。最终实现青年水氢燃料车不加油、不充电、只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现。

　　2018年11月14日，南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。2018年12月29日，南阳日报头版头条报道了前一天发生的南阳高新区金华青年汽车氢能源整车项目签约活动，该项目建成后可实现产值300亿元。

　　据了解，此次研发处“水氢燃料车”的青年汽车氢能源整车生产项目，是南阳氢能源汽车产业园的支撑项目。资料显示，该项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年的新能源乘用车，预计2020年建成。南阳氢能源汽车产业园建成后可实现产值300亿元，利税近百亿，解决就业1000余人。

　　根据青年汽车公开的资料，其在2014年开始进入氢燃料电池汽车领域，2015年青年汽车掌握氢燃料电池技术后，很快就研发完成氢燃料客车、氢燃料物流车、氢燃料轿车产品，并进入工信部公告车型目录。

　　早在2016年工信部发布的第283批产品公告目录中，青年牌燃料电池动力客车已然在列，此后的几次公告目录中，多款青年曼牌燃料电池厢式运输车也进入了目录。但是，在2017年7月6日工信部发布的第297批产品公告中，6个型号的青年曼牌燃料电池厢式运输车以及1款青年牌燃料电池电动客车公告均因“产品不符合《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》（2016年第4号）文件及GB17691-2005第五阶段排放标准要求的管理”，自2017年7月1日起被停止生产、销售。

　　号称极为环保的氢燃料车，竟然因为不符合国五排放标准而被停止生产销售，似乎也能窥测出其“氢燃料电池汽车”的技术其实并不成熟。

　　伴随着收购和扩产，青年汽车的资金来源成为业内最关心的问题。青年汽车的几大业务中，除了客车业务尼奥普兰有盈利的可能性之外，其他的诸如曼卡车、新能源客车还处于亏损阶段，氢燃料电池车还在投入状态，而青年和曾经的收购萨博计划，花费了青年汽车大量资金。

　　庞青年曾对乘用车业务青年寄予厚望，多年来一直在拓展生产，除了金华，还包括杭州下沙、萧山，济南、泰安，贵州安顺等五大。2010年甚至把青年集团的整体产能预计增加到100万辆。

　　2010年落户大西部石嘴山市的重卡项目卡曼，最初曾预计总投入高达297亿元，年产21万辆重型卡车、51万台大型汽车发动机、6万台汽车混合能源变速箱、20万吨汽车用铸铁件、铸铝件、铝镁合金铸件及汽车零部件加工、汽车玻璃和太阳能玻璃。

　　然而，有报道称，3年后石嘴山汽车项目“见首不见尾”，配套给浙年汽车的煤矿却被卖了，变现金额高达10亿元。2014年年初，青年汽车全面撤出石嘴山。

　　此外，根据石嘴山市国资委2013年4月12日公布的文件显示，没有按照《公司法》，浙年汽车派驻人员从石嘴山国马科技股份有限公司（下称国马科技）划走资金高达3.5亿元。

　　2010年12月，浙年汽车及其相关控股公司与石嘴山矿业集团成了国马科技，国有企业矿业集团仅占30%的股份，庞青年作为公司法人、董事长。在浙年汽车的控制下，国马科技的大量资金“莫名”导致公司欠薪，大批员工，石嘴山国资委于2013年1月牵头审计、人社、国土、安监、税务及矿业集团成立调查组，两年内总收入高达9.5亿竟然无法支付不足百人工资黑幕得以。

　　将浙年汽车集团引进石嘴山的当地高层后来公开承认，石嘴山对汽车产业大势变化和发展产业的难度估计不够充分；其次，面对一些不确定因素突发突变后，青年汽车集团的表现是“心有余而力不足”，石嘴山层面则是“干着急没办法”。

　　2011年8月，青年汽车集团与鄂尔多斯市、鄂尔多斯市东胜区签订投资萨博汽车项目，承诺在收购萨博汽车后，在鄂尔多斯投资萨博汽车等项目，计划投资290亿元，并计划年销售近1700亿元，利税高达500多亿元。投资建厂的同时，由鄂尔多斯市配给青年汽车两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。

　　由于收购萨博未成功，购买协议于2011年11月15日自动终止，但青年汽车随即将“6亿吨和7亿吨的煤炭资源”转手卖与亿佳合能源股份有限公司，并收取2亿元人民币定金。亿佳合公司2013年11月29日向白山市警方报案，同年12月16日白山市以庞青年涉嫌合同诈骗罪刑事立案，并于同年12月19日查封了青年汽车集团2亿元账户。

　　2013年7月24日，针对“圈地”事件，庞青年在召开了沟通会，他直言：“我没有圈地，傻瓜才会圈煤圈地。”

　　但是，青年汽车的“圈地”传言，在过去几年仍然备受关注。与此同时，庞青年被列入了失信人名单。工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为消费人员。

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